Geesina Maria

Details over het schip Geesina Maria, BHS nummer 10422


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
10422 Geesina Maria klipperaak staal in 1916 Barkmeijer Aalzum bij Dokkum
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
Friesland, Overijssel, Drenthe en Groningen hooi (naar Zwolle) en stenen alsmede regionaal vervoer Verder het werk wat Friese skŻtsjes deden, en ook zand vanaf de IJsselkop nabij Hattem naar Akkrum. Utrecht en het Gooi
Korte geschiedenis van dit schip
Het schip is gebouwd bij scheepswerf 'De Nijverheid', van G. Barkmeijer en Zn. te Aalzum bij Dokkum. Op deze werf zijn slechts 2 kleine klipperaakjes gebouwd. De werf lag direct buiten de stadsgracht van Dokkum. Later werd Aalzum dan ook bij Dokkum ingelijfd.
Tekst uit het werfboek:
'Schepen tewatergelaten in 1916. Aakje Hoop op Zegen, 18 last 36 ton van der Wal Leeuwarden'
In 1922 werd het schip verkocht aan Johannes Reidinga uit Terhorne. Reidinga zat in de regionale vrachtvaart in het noorden van Nederland en vervoerde o.a. terpaarde en stront. Ook werd er met hooi gevaren naar Zwolle en Mildam. Na de oorlog charterde Reidinga met het schip voor een vakantiepaviljoen in Sneek. In deze tijd verhuurde Johannes Reidinga zich ook aan een baggermaatschappij en sleepte het schip met de baggermolen mee naar de diverse werken in Nederland. Toen het jongste kind geboren was, een jongen, werd het schip omgedoopt als 'Atze'. In 1949 verkocht hij het schip.
Na diverse eigenaars, die aanzetten gaven tot restauratie werd het schip in 1986 ons eigendom en heeft het de naam 'Andante Grazioso' gekregen. In 1996, toen het schip 10 jaar in ons bezit was, is de naam veranderd in 'Geesina Maria'.
Sinds 1986 is het schip gerestaureerd, ook met klink- en smeedwerk. Het heeft weer een ongestaagde mast met een Drents tuig, met korte gaffel. De roef is ingetimmerd zoals het 1923 was. Het schip heeft weer de originele kleur. Bijzonder is de schuivende lichtkap op de roef, de kape.
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding klipperaak Geesina Maria afgemeerd in de museumhaven Vreeswijk
Gemaakt op/in: 22 november 2013
Copyright © Johan Sloots.


Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
17 m 00 cm 3 m 50 cm 0 m 80 cm 1 m 10 cm
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Peugeot Indenor 1970 Overig 1985 2004
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Yanmar dieselmotor 2004 Nieuw 2004
Verhalen over dit schip:
Het schip is gebouwd bij scheepswerf 'De Nijverheid', van G. Barkmeijer en Zn.
te Aalsum bij Dokkum. Op deze werf zijn slechts 2 kleine klipperaakjes gebouwd. De werf lag direct buiten de stadsgracht van Dokkum.
Later is dit deel van Aalsum door Dokkum geannexeerd en lag de werf in Dokkum.
Tekst uit het werfboek:
'Schepen tewatergelaten in 1916.
Aakje Hoop op Zegen, 18 last 36 ton van der Wal Leeuwarden'

Tot 1922 is er bijna niets bekend over het schip, behalve dat S. van der Wal
het als '5 Gebroeders' in de vaart heeft gebracht en er o.a. afbraak van
huizen mee vervoerde.
Op 10 juni 1922 werd het schip voor fl. 3400,- verkocht aan Johannes Reidinga
uit Terhorne. Dit blijkt uit de notariŽle akte die in ons bezit is.
Tijdens de overdracht van het schip was schipper van de Wal dronken.
Reidinga zat in de regionale vrachtvaart in het noorden van Nederland en ver-
voerde o.a. terpaarde en stront. Ook werd er met hooi gevaren naar Zwolle en
Mildam.
Ze waren eens met 2 schepen met hooi op weg naar Mildam. Tijdens deze reis moest
worden gejaagd, wat door de twee dochters werd gedaan. Als er een vaste brug in
het traject zat, waar de deklast niet onderdoor kon, dan had men een simpele
oplossing. Het schip schoof zachtjes onder de brug door waarbij de deklast (en
mogelijk zelfs de giek) op de brug geladen werd en aan de andere kant weer aan
boord gezet werd.
De familie Reidinga vertelde ons dat het schip goed zeilde bij een lichte
koelte. Dat Johannes Reidinga niet bang was blijkt wel uit het feit dat hij
met een leeg schip de losliggende luiken (vroeger lag er een luikenkap op
zonder merkels) eraf heeft gezeild. Ze spoelden dan gewoon van hun plaats.
Ook schijnt hij het geladen schip er bijna onder gezeild te hebben op het
Tjeukemeer. Er stond flink wat wind, collega-schippers adviseerden hem om te
blijven liggen. Hij was dan ook de enige die de tocht begon, bijna met een
zeer slechte afloop.
In de loop der jaren bleek het vrachtvaren met een 35 tons zeilschip niet echt
lonend meer en werd de den opgehoogd en het schip als woonschip gebruikt.
Om toch wat met het schip te verdienen werd het na de oorlog verhuurd aan een
vakantiepaviljoen in Sneek, voor fl.250,- in de week. Er werd toen met gasten
gevaren, die in het ruim kampeerden. We zijn in het bezit van een aantal
foto's uit die tijd, en op een van die foto's zijn 17 personen aan boord te
tellen.
In deze tijd verhuurde Johannes Reidinga zich ook aan een baggermaatschappij en
sleepte het schip met de baggermolen mee naar de diverse werken in Nederland.
Zo is bekend dat het schip in die tijd op de Lek, de IJssel en in Woerden is
geweest. Toen het jongste kind geboren was, een jongen, werd het schip
omgedoopt als 'Atze'.
In 1949 werd de 'Atze' voor fl 3500.- verkocht aan dhr. Vermeer, direkteur van
de Gero fabrieken te Zeist. Hij heeft het schip tot 1952 in zijn bezit gehad
als zeilend vrachtschip met opdrukker. Wat hij met het schip gedaan heeft is
onbekend.
In 1952 is het schip verkocht aan dhr. Hammes, die het heeft verbouwd tot
gemotoriseerd varend woonschip, met een autobus-achtige opbouw. Het schip
kreeg de naam 'Dwaalster'. Deze man heeft er met vrouw en kinderen tot 1976 op
gewoond in Nieuwkoop. Het schip is in die jaren uitstekend onderhouden.
In 1976 is het schip verkocht aan dhr. Olthuis uit Rotterdam. In het schip
stond toen een CitroŽn scheepsmotor. Dhr. Olthuis is er uiteindelijk mee naar
Hellevoetsluis gevaren, waar het in 1980 gekocht is door dhr. Haquebord, zijn
twee zonen en dhr. Borgeman, allen uit Dokkum.
Op 30 december 1980 is het schip in verwaarloosde toestand afgemeerd aan het
Hellingpad in Dokkum (getuige een krantenbericht in de Nieuwe Dockumer Courant
van donderdag 8 januari 1981). De heren Haquebord en Borgeman wilden dit
unieke schip restaureren en weer onder zeil brengen. De opbouw werd eraf
gesloopt en er werd een start gemaakt met de restauratie. Het schip werd
echter als open kale bak afgemeerd in de Nieuwe Zwemmer waar het vervolgens
volregende en half zonk over bakboord.. In 1984 heeft men het schip moeten
verkopen.
Het is toen aangekocht door dhr. Witteveen te Sneek. Hij heeft de tweede
aanzet tot restauratie gegeven. Er is een roef geplaatst, een nieuw voordek
met mastluik en mastvoet gemaakt, en een mastje met (te kleine) giek met een
oud katoenen tuigje aan boord gebracht. Er werd ook een motor in het ruim
'geplaatst'. Het ruim werd met planken dichtgelegd en de roef werd simpel
betimmerd.
In deze staat werd het schip in januari 1986 bij een makelaar in Heeg te koop
aangeboden. Uiteindelijk is het schip op 20 augustus 1986 ons eigendom
geworden en heeft het de naam 'Andante Grazioso' gekregen.
In de afgelopen 11 jaar is het schip opnieuw ingetimmerd en de motor
gereviseerd en opnieuw ingebouwd. Er is een nieuwe ongestaagde mast geplaatst
(dit was in de zeiltijd ook zo, en is zeer uniek), een nieuwe giek, en we
hebben een nieuw dacron tuig laten maken in de originele vorm van vroeger, een
Drents tuig. De oude planken zijn vervangen door een luikenkap met merkels, en
de nieuwe zwaarden hebben weer de originele lengte en hangen weer op de
originele plaats. Verder is het schip weer in de originele kleuren
geschilderd.
In 1996, toen het schip 10 jaar in ons bezit was, is de naam veranderd in
'Geesina Maria'.