BU130 - TRUI

Details over het schip BU130 - TRUI, BHS nummer 10626


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
10626 BU130 - TRUI botter eikenhout in 1875 Pauw t Hert Muiden
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
Zuiderzee & IJsselmeer vis Waddeneilanden
Korte geschiedenis van dit schip
- Het schip is voor de visserij in gebruik geweest tijdens;

1875-1928 Goossen Foppen - Harderwijk (HK8)
1928-1933 Migchel Foppen - Harderwijk (HK8)
1933-1934 Cornelis Kuiper - Enkhuizen (EH26)
1934-1938 Jan de Boer - Harderwijk (HK8)
1938-1950 Willem Bruinink - Harderwijk (HK8)
1950-1959 Drees Bruinink - Harderwijk (HK8)
1959-1963 L. de Graaf - Spakenburg (BU130)

-Het schip is voor de recreatie in gebruik bij;

1963-1965 F. Eissenloefel
1965-1977 Zeilver. Harpyia Delft
1977-Heden St. tot behoud v/d BU130 Delft
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Websites:
Dit schip komt voor op de website:
(tip: Klik op onderstaande link. De website opent dan in een nieuw venster.)
http://www.bu130.nl
Beschrijving Trefwoorden Bijzonderheden
Wiki Wiki pagina over onderhoud, verhuur en contact informatie -
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
13 m 44 cm 4 m 31 cm 0 m 90 cm
Brandmerken:
Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “18981 B Rott 1989”
Brandmerk Naam eigenaar (vlgns kadaster) Naam schip (vlgns kadaster) Bijzonderheden
18981 B Rott 1989 - - -
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Ford 2712 E 1968 Gereviseerd 1985
Verhalen over dit schip:
De Trui is in 1875 gebouwd bij de werf 't Hert van Thomas Pauw te Muiden.
Opdrachtgever was Goossen Foppen te Harderwijk, beter bekend als Goossen van
Aatje. Het schip kreeg het nummer HK 8. Tot 1928 viste Goossen met de schuit,
om gezondheidsredenen deed hij de botter in dat jaar aan zijn zoon Migchel
over. In 1933 wordt de schuit verkocht aan C. Kuiper te Enkhuizen, EH 26. Deze
viste om onbekende redenen slechts een seizoen met het schip. Het schip werd
weer verkocht aan Harmen en Jan de Boer en het schip nummerde weer HK 8. In '38
werd Willem Bruinink (Willem van Dorn) eigenaar. Hijj plaatste een motor in
het schip en is er verantwoordelijk voor dat de Trui nog steeds vaart. Hij liet
namelijk in '44 een grote reparatie uitvoeren in Monninckendam. Vernieuwd
werden: vlak, alle gangen in het voorschip, voorsteven en meerdere krommers.
Het ijzeren doodskleed werd hierbij natuurlijk weer verwijderd! De zoon van
Willem, Drees van Dorn, nam in 1950 het roer over en viste tot '59. Wederom
werd de schuit verkocht, nu aan Lammert de Graaf uit Spakenburg (Lammert Los),
visserijnummer BU 130. Op 24 oktober 1963 eindigt de 88(!) jarige
visserijcarričre als Frans Eissenloefel de BU 130 koopt. Hij verhuurt het schip
met Lammert Los als schipper. Als deze in fjuli 1965 overlijdt, heeft het schip
geen vaste schipper meer. Eissenloefel verkoopt daarom in december van dat jaar
fhet schip aan Harpyia, zeilvereniging van studenten uit Delft. Harpyia doopt
de schuit Trui. Een taxatierapport uit 1966 laat zien dat de staat van de
schuit niet al te best was: zitters en liggers: redelijk tot slecht. Berghout,
boeisel en zeilwerk: slecht, overal rot. Roer: boven water bruikbaar! Motor:
start niet, ziet er wel goed uit. Conclusie: vergeleken met andere botters is
Trui redelijk! Langzaam begint men met het restaureren van de schuit. In '78
wordt de Stichting tot behoud van de BU 130 opgericht. De studenten kunnen nu
geld lenen met het schip als onderpand en er volgt een complete restauratie. In
de winter van '96/97 wordt de voorlopig laatste grote restauratie uitgevoerd.
Het achterschip wordt compleet vernieuwd. In de loop van de jaren heeft Trui
natuurlijk het een en ander meegemaakt. Op de foto staat de botter op een
landaanwinningsdam. Met vallend water werd er gekruist op het Wad. Op een
gegeven moment kwam men wast te zitten op de dam. Voordat men het door had zat
het schip muurvast. Overigens heeft het schip geen enkele schade aan het
avontuur overgehouden, hoogstens een paar krasjes op het vlak van de palen!