Vagebond

Details over het schip Vagebond, BHS nummer 11561


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
11561 Vagebond klipperaak staal in 1907 Goede, de Zwartsluis
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
geheel Nederland schelpen, veevoer en graan Rotterdam en omgeving, Waterweg en Z-H eilanden
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding Copyright © M. Vis.


Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding klipperaak Vagebond aan het eiland Tiengemeten
Gemaakt op/in: 9 oktober 2014
Copyright © M. Vis.


Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Websites:
Dit schip komt voor op de website:
(tip: Klik op onderstaande link. De website opent dan in een nieuw venster.)
http://geen
Beschrijving Trefwoorden Bijzonderheden
- - -
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
31 m 00 cm 5 m 90 cm 1 m 25 cm 1 m 88 cm
Brandmerken:
Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “2007 Assen 1907”
Brandmerk Naam eigenaar (vlgns kadaster) Naam schip (vlgns kadaster) Bijzonderheden
2007 Assen 1907 - - -
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Scania D11 R01 1960 Overig
Verhalen over dit schip:
Het schip is als zeilschip gebouwd zonder motor onder de naam "Eben Haezer" en
is gebrand 2007 - Assen - 1907. De eerste eigenaar was Gerrit Bax uit
Zwartsluis. Na zijn overlijden is het schip in 1925 middels publieke veiling
in eigendom gekomen van Albert Vos voor de som van f 7500,-. De heer Vos heeft
het schip in 1926 doorverkocht aan Reinder de Jonge. Het schip is tot 1960 in
eigendom vandeze familie de Jonge geweest. Het schip heeft veel met schelpen
gevaren en daarnaast ook met bulkgoed als graan en veevoer. In 1936 is het
schip met drie meter verlengd tot 31,45 m, de zogenaamde Friese maat. Dit is
een afmeting die in die tijd maximaal was toegestaan voor de Friese sluizen en
wateren. Bovendien werd bij de verlenging het gangboord met 10 cm verhoogd om
een tonnage van 200 ton te verkrijgen. De reden van de verlenging was dat in
de loop der jaren de gemiddelde vrachtgrootte is toegenomen. Het nieuwe
tonnage van 200 ton was een gangbaarder maat en daarmee kon het schip vaker
bevracht worden. Het schip heeft zijn zeiltuig behouden, maar heeft daarbij
wel een zijschroef gekregen. Met de verlenging van het schip zijn de zwaarden
2 meter naar achteren verplaatst. In 1952 is het schip opnieuw met 3 meter
verlengd tot een lengte van 34,45 m en kreeg daarmee een tonnage van 220 ton.
Ook werd de oude zeilroef vervangen door een moderne roef en werd de helmstok
vervangen door een stuurhut met stuurrad. Bovendien werd het zeiltuig
verwijderd en de zwaarden verwijderd, kreeg het schip een vaste schroef met
ingebouwde motor en een koproer. Deze motor werd in 1960 vervangen door de
huidige motor: een Scania 153 pk D 11. Na 1960 heeft het schip als
motorvrachtschip onder verschillende namen voor verschillende eigenaren
gevaren. In juli 1992 heeft de huidige eigenaar het schip uit de vrachtvaart
gekocht. Het verwaarloosde schip dreigde in de sloopregeling terecht te komen.
Sindsdien wordt het schip onder deskundige begeleiding gerestaureerd. In
1993/1994 is de stuurhut afgebroken en is een groot deel van het achterstallig
onderhoud ingelopen. Januari 1995 is er een nieuw achterdek geplaatst en is
het stuurwerk vervangen door een (nood)helmstok. Bij de restauratie van de
roef in december 1995, bleek het noodzakelijk de roef vrijwel geheel te
vervangen. Om het authentieke beeld van het schip terug te krijgen, is daarbij
gebruik gemaakt van oude foto's van dit schip en van gegevens van schepen van
dezelfde werf. Juni 1997 is het schip ingekort tot zijn oorspronkelijke
lengte. In februari 1998 is gestart met het aanbrengen van de betimmering van
de roef, geheel in oude stijl. Hierbij is gebruik gemaakt van informatie
gegeven door een van de zonen van Reider de Jonge. De roef heeft een vrij
gebruikelijke indeling met de keuken, het toilet en de doorgang naar het
achteronder in het achterste gedeelte, de woonkamer heeft aan beide zijden drie
ramen.
Bijzonderheden
<< gegevens tuigage zijn volgens restauratieplan >><br /> april 2006:<br />website is www.vagebond.fol.nl