Meeuw

Details over het schip Meeuw, BHS nummer 11988


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
11988 Meeuw Motorsleepboot staal in 1914 Botje & Ensing Groningen
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
Nederland, BelgiŽ, Duitsland Sleepvaart, alles wat aangeboden werd. Friesland
Korte geschiedenis van dit schip
De Meeuw heeft van 1914-1936 onder stoom gevaren met een Botje & Ensing stoommachine van 90 pk.
In 1936 is ze door Leenman in Zwolle omgebouwd tot motorsleepboot, voor de nieuwe schipper Jan Rigter, die tot 1949 eigenaar was. Ook werd een 3 cilinder MWM Benz van 135 pk ingebouwd. In de oorlogsjaren 1940-1945 heeft er een houtgas generator aan dek gestaan om ondanks de brandstofschaarste toch te kunnen varen. De littekens zijn aan dek nog te zien in de vorm van dichtgelaste dekdoorvoeren. In 1953 heeft de Meeuw in Zeeland geholpen bij het herstel van dijken in het watersnoodramp gebied. Er zijn nog foto's van het slepen van zinkstukken voor het herstel van de dijk bij Serooskerke (Schelphoek) bewaard gebleven. Toen de Meeuw weer terug was uit Zeeland in 1954 is ze eerst naar de scheepswerf Leenman in Zwolle gebracht om de schade te herstellen. De railingen lagen plat op het dek en de houten voorroef was totaal verrot. Als het buiten regende dan regende het binnen even hard, alleen iets later. Deze roef is toen vervangen door een stalen en die staat er nog steeds zo op. Ook de stuurhut en de schoorsteen zijn toen vernieuwd.
In 1981 is de MWM vervangen door een DAF.
De huidige eigenaar kocht het schip in 1992 en verving in 1999 de DAF door een Kromhout 8 TS 117 van 140 pk bij 1500 tpm, bouwjaar 1957.
Zijn de eigenaren aan boord dan bent u welkom om de Meeuw verder te bekijken.
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding Hoogeveen 2008
Gemaakt op/in: zomer 2008
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Zwolle 1936
Gemaakt op/in: 1936
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding De sleepboot MEEUW onderweg naar de reunie 2012 van de LVBHB in Hasselt
Cameramodel NIKON D90 Belichtingstijd 1/250 sec (0,004) F-getal f/8 ISO/ASA-waarde 200 Tijdstip gegevensaanmaak 26 jul 2012 07:34 Brandpuntsafstand 80 mm
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Meeuw_%28tugboat,_1914%29
Gemaakt op/in: 26 juli 2012, 07:34:50
Foto: Simon J. de Waard.
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
17 m 07 cm 3 m 65 cm 1 m 50 cm 2 m 10 cm 50,000 ton
Brandmerken:
Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “601 B Zwolle 1936”
Brandmerk Naam eigenaar (vlgns kadaster) Naam schip (vlgns kadaster) Bijzonderheden
601 B Zwolle 1936 - - -
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Kromhout 8TS 117 15572 1957 Overig 1999
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Kromhout 8TS117 15572 1957 Gereviseerd 1999
Verhalen over dit schip:
De Meeuw in de oorlogsjaren 1940-1945 en daarna
In de oorlogsjaren heeft de Meeuw geholpen met de voedsel voorziening in de Noordoostpolder.
Er werd in die tijd door gebrek aan olie met een houtgas generator achter op het dek gevaren.
De lidtekens hiervan zijn aan dek nog terug te vinden in de vorm van dicht gelaste dek doorvoeren.
De Meeuw was ook betrokken bij de evacuatie van het dorp Ochten aan de Waal, waar met 3 kempenaars de onderduikers, Joden en bevolking werd geevacueerd i.v.m. een aankomende razzia van de Duitse bezetters. Deze mensen zijn toen naar Papendrecht vervoerd.
Na de oorlog is de Meeuw ingezet bij de aanleg van de Flevopolders. Met een onderbreking in 1953. In 1953 is de sleepboot naar Zeeland vertrokken om mee te helpen om de dijkdoorbraak bij de Schelphoek (Serooskerke) te dichten. Van die tijd zijn ook foto's bewaard gebleven, waar met zinkstukken werd gesleept om het gat in de dijk bij de schelphoek te dichten. In 1954 zijn de werkzaamheden in de Flevopolder hervat.