Dreg IV

Details over het schip Dreg IV, BHS nummer 13507


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
13507 Dreg IV marinevaartuig, Hydrografische Dienst Staal geklonken en in 1950 de Groot en van Vliet Slikkerveer
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
Nederlandse kustwateren, eventueel de kustwateren van de toenmalige Nederlandse koloniŽn. Het schip is gebouwd als opnemingsvaartuig. Groningen
Korte geschiedenis van dit schip
De Dreg IV is nog in redelijk originele staat en heeft nog de oorspronkelijke machinekamer met twee Kromhout 6LS motoren van elk 60 pk.
De motoren zijn elkaars spiegelbeeld en draaien tegen elkaar in, wat bijzonder is.
De boot is gebouwd voor de Hydrografische Dienst, om in spannen van twee ondieptes te kunnen afdreggen en zo wrakken en banken in kaart te brengen. Uitgerust met een KH-dieptemeter en een Dregtuig is gewerkt voor de kust en op de Zeeuwse wateren, later ook op de Waddenzee. Dat samen met eerst de Hydrograaf en later de Zeefakkel.
In totaal zijn er vier Dreg-boten gebouwd waardoor er twee spannen waren.
Het eerste span, de Dreg I en II, is in 1950 naar Nieuw Guinea verscheept om daar met de Snellius en Luymes te werken aan het in kaart brengen van de kustwateren.
Het tweede span, de Dreg III en IV, is in Nederland ingezet, vooral bij het in kaart brengen van wrakken voor de kust en op de Schelde. De Dreg IV heeft samen met de Hydrograaf een tijd gewerkt vanuit de Berghaven, Hoek van Holland.
In februari 1953 hebben de Dreg III en IV geassisteerd bij het redden van slachtoffers van de watersnoodramp.
Vanaf 1964 zijn alle vier boten weer in Nederland ingezet. Tot 1970, wanneer alleen de IV over blijft met Rotterdam als thuishaven. In 1986 voert de Marine ook deze laatste Dregboot af.
De Dreg IV heeft toen voor een stichting in Vlissingen als duikvaartuig dienst gedaan, en is daarna in particuliere handen gekomen.
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding Dreg IV , Willemsoord
Op de foto zijn de "hijsogen" nog te zien waarmee de dregboten geladen konden worden als deklast voor inzet in de overzeese kolonieën. Het schip ligt hier voor de toenmalige sluisdeurhelling.
Gemaakt op/in: onbekend, voor 1964
Foto: Nederlands Instituut voor Militaire Historie, Den Haag.
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Ithaca, voorheen Dreg IV, varend
Gemaakt op/in: ongeveer 2003
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Dreg IV in Dordrecht 2007
Gemaakt op/in: voorjaar 2007
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Dreg IV in Groningen 2008
Gemaakt op/in: zomer 2008
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Dekplan Dreg IV
Er zijn meer tekeningen, vrijwel alle bouwtekeningen zijn er nog. Veel zijn door de Marine overgetekend en omgenummerd t.b.v. hun archieven. Zo ook deze, gebaseerd op de oorspronkelijke werftekening. De datering van de tekening is daardoor lastig, bij het overtekenen werden wel eens wijzigingen over het hoofd gezien.
Gemaakt op/in: onbekend, afgestempeld 1984
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Dreg IV aan de Reitdiepskade te Groningen
Gemaakt op/in: 3 mei 2007
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Websites:
Dit schip komt voor op de website:
(tip: Klik op onderstaande link. De website opent dan in een nieuw venster.)
http://dregiv.blogspot.com
Beschrijving Trefwoorden Bijzonderheden
- Geschiedenis van het schip en de verhalen over het werk er aan in de laatse jaren. -
Dit schip komt voor op de website:
(tip: Klik op onderstaande link. De website opent dan in een nieuw venster.)
http://www.hydro-international.com/issues/articles/id357-As_it_Was.html
Beschrijving Trefwoorden Bijzonderheden
Vaktijdschrift hydrografie Bijlage J.C. Kreffer over gebruik Dregboten Een van in totaal 3 bijdragen door Kreffers over dit onderwerp, Zie ook nog: http://www.hydro-international.com/issues/articles/id93-As_it_Was.html en http://www.hydro-international.com/issues/articles/id508-As_it_Was.html
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
20 m 40 cm 4 m 40 cm 1 m 40 cm 2 m 10 cm 45,000 ton
Brandmerken:
Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “26536 B R 2004”
Brandmerk Naam eigenaar (vlgns kadaster) Naam schip (vlgns kadaster) Bijzonderheden
26536 B R 2004 Geanonimiseerd. Alleen zichtbaar voor LVBHB-leden. Dreg IV -
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Kromhout (2 stuks) 6LS div, 11495, 11496, 11490 1950 Nieuw 1950
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Kromhout 6LS, 2 stuks waarvan een in spiegelbeeld is gebouwd en een afwijkende draairichting heeft. 6LS 1950
Verhalen over dit schip:
Geschiedenis en verhalen
De geschiedenis en de verhalen over het werk aan het schip sinds 2007 staan in een Weblog, dus voor iedereen op internet te vinden.
Het weblog wordt een aantal malen per jaar bijgewerkt, met onderwerpen die natuurlijk het schip als onderwerp hebben, maar ook de geschiedenis of de speurtocht naar onderdelen en materialen.
Daardoor geeft het weblog niet altijd de laatste stand van zaken weer, maar wel wat er zoal ondernomen is om deze boot weer gezond het water op te krijgen.
Zie de link in het BHS, of typ zelf in:
http://dregiv.blogspot.com
Bijzonderheden
Schip is nog in redelijk originele staat en heeft nog de oorspronkelijke machinekamer met twee Kromhout 6LS motoren. Van de oorspronkelijke motoren staat de linker in het schip, de rechter is (weer)aanwezig en moet opgebouwd om de tijdelijke geplaatste LS te kunnen vervangen. De boot is gebouwd voor de Hydrografische dienst, om in spannen van twee ondieptes te kunnen afdreggen en zo wrakken en banken in kaart te brengen. Uitgerust met een KH dieptemeter en een dregtuig is gewerkt voor de kust en op de zeeuwse wateren, en op de waddenzee. Dat samen met eerst de Hydrograaf, later de Zeefakkel.