Hendrika

Details over het schip Hendrika, BHS nummer 14246


Algemene gegevens
BHS-nummer Scheepsnaam Type schip Gebouwd van Bouwjaar Werf Plaats van de werf
14246 Hendrika Hasselteraak ijzer in 1907 Peters Dedemsvaart
Gebied en vracht
Oorspronkelijk vaargebied Oorspronkelijk soort vracht Huidige ligplaats
Veengebieden/Holland Eerst turf. Daarna meerdere soorten vracht. Noordwest Overijssel en Noordoostpolder
Korte geschiedenis van dit schip
In 1907 wordt bij "Scheepswerf Peeters" in Dedemsvaart , in opdracht van Cornelis Waning, deze hasselteraak gebouwd onder de naam "Drie Gebroeders". Het schip voer in het begin in Drenthe en Overijssel vanuit Zwolle en vervoerde turf naar Holland. Na verloop van tijd nam de variatie in lading toe.
In 1933 was er een serieuze aanvaring, waardoor de kop vervangen moest worden.
In oktober 1960 is het schip, geladen met grind, overvaren door een groter binnenvaartschip nabij Drachten. De hasselteraak is vrijwel meteen gezonken. De schipper Cornelis Waning raakte zwaargewond. De opduwer die men achter het schip had wisten ze te redden. Al het andere ging ten onder. Nadat het schip werd gelicht,werd het omgebouwd tot motorschip. De Lister die in de opduwer stond werd ingebouwd, vandaar dat de roef hoger kwam te staan.
Onduidelijk is wanneer de zoons Herman en Coop Waning het schip van hun vader hebben overgenomen, maar zij waren uiteindelijk de schippers die er tot 1986 mee in de vaart bleven.

In 1993 kochten Ralph Sagel en Irma Assink het schip. Zij zijn begonnen het schip in originele staat terug te brengen; de den werd weer verlaagd en een mastdek inclusief mastvoet aangebracht.

Toen wij het schip in 1996 kochten zijn we daar mee verder gegaan. In 2007 werd de mast geplaatst en was De Hendrika weer een zeilschip! We hebben ondertussen al weer heel wat avonturen aan boord beleefd. We hopen nog lang en gelukkig te kunnen wonen en varen op De Hendrika.
Illustraties:
Klik hier voor de afbeelding De HENDRIKA bij de reunie 2012 van de LVBHB in Hasselt.
Cameramodel NIKON D90 Belichtingstijd 1/200 sec (0,005) F-getal f/6,3 ISO/ASA-waarde 200 Tijdstip gegevensaanmaak 26 jul 2012 12:16 Brandpuntsafstand 52 mm
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hendrika_%28ship,_1907%29
Gemaakt op/in: 26 juli 2012, 12:16:26
Foto: Simon J. de Waard.
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Hasselteraak Hendrika drooggevallen op het wad bij Schiermonnikoog
Vlak naast een mosselbank drooggevallen. Dus wat aten wij een dag later?
Gemaakt op/in: 3 augustus 2010
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Klik hier voor de afbeelding Thorbeckegracht Zwolle in de winter
Links Hasselteraak Hendrika
Gemaakt op/in: februari 2012
Foto: VVV Zwolle.
Creative Commons Licentie

Klik op de thumbnail voor een grotere illustratie (opent in een nieuw venster).
Maten
Lengte Breedte Diepgang Holte Tonnage Hoogte mast
24 m 17 cm 4 m 90 cm 0 m 80 cm 14,000 ton
Brandmerken:
Gegevens van het kadasternummer (brandmerk) “806B Zwolle”
Brandmerk Naam eigenaar (vlgns kadaster) Naam schip (vlgns kadaster) Bijzonderheden
806B Zwolle Geanonimiseerd. Alleen zichtbaar voor LVBHB-leden. Hendrika -
Motoren:
Merk Type Serienr. Bouwjaar Nieuw of gereviseerd? Jaar geplaatst Jaar afgedankt
Lister 4 JP Lister 4 JP 60/7963 1953 Gereviseerd 1960
Verhalen over dit schip:
Hasselteraak Hendrika
Gebouwd in Dedemsvaart in 1907 voor Cornelis Waning onder de naam 3 Gebroeders. Schip voer in het begin in Drenthe en Overijssel vanuit Zwolle en vervoerde turf naar Holland. Naarmate de tijd vorderde nam de variatie in lading toe. In 1933 een serieuze aanvaring waardoor de kop vervangen moest worden. In oktober 1960 is het schip, geladen met grind, overvaren door een groter binnenvaartschip nabij Drachten. De hasselteraak is vrijwel meteen gezonken. De schipper Cornelis Waning raakte zwaargewond. De opduwer wist men te redden. Al het andere ging ten onder. Schip is gelicht en gerepareerd, vermoedelijk in Dedemsvaart. Aan stuurboord kwam een nieuw gangboord (gehele lengte). tevens een nieuw achterdek, een verhoogde roef, een verhoogde den, een nieuw vooronder en voorop 2 nieuwe bolderkasten die opvallend veel groter zijn dan de originele op het achterdek. Kortom, het schip werd langszamerhand omgebouwd tot motorschip. De Lister die in de opduwer stond werd ingebouwd in de hasselteraak vandaar dat de roef hoger kwam te staan. In 1964 werd er een 2e hands stuurhut geplaatst. Onduidelijk is wanneer de zoons van Cornelis Waning precies het schip van hun vader hebben overgenomen maar zij waren uiteindelijk de schippers die er tot 1986 mee in de vaart bleven. Het schip heeft een tijd als woning gediend voor de oud-schippers in Zwolle na uit de vaart te zijn gegaan maar uiteindelijk hebben ze het schip verkocht aan een jong stel, Ralph Sagel en Irma Assink. Deze kochten het schip in 1993 en verkochten het aan ons in 1996. Overigens waren zij al begonnen met het schip terug te brengen in originele staat want de den werd weer verlaagd en een mastdek inclusief mastvoet aangebracht. Toen wij het in 1996 kochten hebben we de boel wederom overhoop getrokken. Er moest een nieuw roer aangebracht worden (gebouwd door Wim Mendelts), de roef werd gesloopt en een groot raam aan elke zijde van de roef werd veranderd in 2 kleinere raampjes per zijde. Vervolgens hebben we het schip geheel ingebouwd als woning maar wellicht minder interessant. In 2004 goede 2e hands zwaarden afgehangen en de motor gereviseerd en elektrisch startend gemaakt, overigens door Cees van Dijk.Bleek vanuit de vereniging onze grootste steun en toeverlaat te zijn geweest! In 2006 mastdek aangepast en anker/strijklier gereviseerd. Overloop geplaatst en wandputtings bij Geertman in Zwartsluis laten aanbrengen. In 2007 heeft Scheepstimmerbedrijf Overbosch onze mast, bokkepoten en giek gemaakt in Zwolle. Alles obv. het boek 'De restauratie van de Annigje'. Een grootzeil werd 2e hands aangeschaft (dacron) en een fok (katoen). Overigens kwamen de blokken van Firma de Groot in Stavoren, het beslag van Lex Tichelaar in Harlingen. Kortom, het schip werd weer een zeilschip. Overigens niet geheel met instemming van de oud-schippers. Of we wel wisten hoeveel zij hadden geploeterd met de zeilen en hoe verschrikkelijk lang het af en toe duurde voor dat je iets kon bezeilen'. 'Maken wij er een goed motorschip van moeten jullie van de wal de boel weer slopen'. 'Pfft, jullie weten niet waar je aan begint!'. Achteraf vonden ze de veranderingen stiekum toch wel mooi! Mooiste anekdote is dat 1 van de oud/schippers aan boord stapte, voor ons uitliep, z´n klompen uitdeed en me smalend aankeek. ´Schoenen uitdoen!´, zei hij. Leek er verduld veel op dat hij nog steeds de baas was op het schip. Ging ter onderschrijving daarvan op de beste plaats in het schip zitten pal voor de houtkachel. We hebben ondertussen meerdere grote tochten gemaakt en varen meerdere keren per jaar vanuit Zwolle naar het Ketelmeer en het IJsselmeer. Soms zelfs de Waddenzee alhoewel we dat nog 'wennen' vinden. Het schip zeilt prima alhoewel ietwat loefgierig. Toch wel veel zeil achter de mast. Overigens prima in balans te brengen door vanaf windkracht 4 een rif in het grootzeil aan te brengen. Ook vervelende zaken meegemaakt. Onder zeil vanaf Enkhuizen naar Stavoren in 2009 brak ons stuurboordzwaard af ter hoogte van Vrouwenzand toen we van stuurboord naar bakboord draaiden. Gelukkig was de wind niet harder dan 4 maar schrikken was het wel. Gelukkig zwaard zeker kunnen stellen en het door Piet Blauw laten repareren in Stavoren. Ging overigens ook in 1e instantie mis want de as waarmee het zwaard was afgehangen bleek assenstaal te zijn waar gewone elektrodes niet op hielden. Na de reparatie brak het zwaard 's nachts spontaan weer af tot grote verbazing van de lasser aldaar ;-). Daarna werden beide zwaarden met de juiste materialen afgehangen. Langszamerhand leren we het schip kennen en dat voelt steeds meer als van nature. Tís een fijn schip en voor 2 mensen redelijk goed te doen.
Bijzonderheden
1907 gebouwd. Peters Dedemsvaart. Voor Cornelis Waning. 1960 gezonken in Drachten. 1986 uit de vaart. 2007 mast geplaatst. Wederom onder zeil vanuit vaste ligplaats Zwolle.